Rethana24.de

[Christian]

Ich stehe im Frühjahr vor der Neuanschaffung eines Zugfahrzeuges und denke an einen DEFENDER von LAND ROVER

Hat jemand so ein Ding?
Wer kann mir positive als auch negative Erfahrungen und Erlebnisse mit diesem Fahrzeug mitteilen?

Christian

[Christian]

naja, die Resonanz auf meine Frage war ja nicht unbedingt überwältigend.
Trotzdem möchte ich euch das Ergebnis nicht vorenthalten:



Ich finde, die beiden passen ganz gut zusammen!

[Fischer]

Moin Christian,
zufällig wurde unsere R25 dieses Jahr mit einem Landrover zur Schlei gezogen: Schneller wie 70km/h waren nicht drin, da sich der Landrover aufgrund seines schwammigen Fahrwerks aufschaukelte! Kräftemäßig ging´s schon aber ich habe echt Schiß gehabt, daß die Fuhre in der Spur blieb!
Zurück ging es dann wieder (Gottsei Dank!)mit einem Hyundai Terracan- Fahrwerksmäßig liegen da Welten zwischen!!! Mein Bekannter, welcher sich den LR ausgeliehen hatte kam zu dem Fazit: "Ich würde mir auf keinen Fall so ein veraltetes Fahrzeug zulegen!" Dem kann ich mich nur anschließen, leider kann ich nichts Besseres * dazu sagen, Christian. Ich habe sicherheitshalber bei zwei anderen LRs an der Karosserie geschaukelt- gleicher "Wanderdünen"-Effekt...!
Meine Empfehlung: Beim LR entweder Fahrwerk "aufrüsten" oder Bus/Kombi von VW oder Mercedes mit 2,5 to Anhängelast einplanen, da beide technisch auf dem neuesten Stand sind und obendrein mehr Platz bieten. Nebenbei: der Mercedes (Vito/Viano) kann auf 2,9 to aufgelastet werden- habe mir heute infohalber Prospekte besorgt.
Grüße
Wolfgang F.

Edit: Mit dem Platz scheint´s bei Deinem (?) LR durch die Pritsche hinten keine Probleme zu geben, ich konnte mich nur auf die "normalen" LRs beziehen- vielleicht ist die abgebildete Version besser im Fahrwerk.

* Auf keinen Fall möchte ich Dein "Landy" schlechtreden, letztendlich sammelten wir die Eindrücke "unseres" Zugfahrzeuges. Ein LR war sogar eine Zeitlang auch von mir favorisiert worden, aber bei uns haben wir leider auch ein dünnes Werkstättennetz, einhergehend mit teuren Arbeitsstunden für englische Autos- ist leider Realität.

[Christian]

naja, ich sah halt keine Alternative um 26.000 Euro und der Landy ist auch nicht mein Alltagsfahrzeug.
Das mit dem Auflasten ist bei uns in Österreich nicht ganz so einfach, da braucht man von den Herstellern Freigaben und mehr als 20% über den angegebenen Wert sind sowieso nicht machbar (bei uns).
Und was ich auf keinen Fall missen möchte, ist das Verteilergetriebe. Wenn man mal des öfteren auf einer Autobahn mit 4% Steigung wegen Stau anfahren muß, dann weiß man, was man an dem Getriebe gutes hat.

Eine Alternative hab ich schon mal kurz angedacht: die Variante von Norbert, das Schiff auf einen KleinLKW stellen, allerdings kann ich mit dem Gerät dann wirklich nicht mehr zur Arbeit fahren und bei uns brauche ich eine GO - Box. Mit Autobahnvignette geht da nichts mehr und das wird dann auch wieder teuer.

l.G.
Christian

[Fischer]

Moin Christian,
bleib mal beim LR, die LKW-Alternative kommt Dich in Unterhalt und Wartung viel teurer- das Fahrzeug braucht mehr Pflege als man denkt. Bekannte von mir haben eine 9m- Shipman auf einem Bedford stehen, welcher durch die langen Standzeiten immer Probleme mit der Druckluftbremse, Batterien, Korrosion etc. macht. Reifen stehen sich eckig wenn man keine regelmäßigen Fahrten macht usw. Dann lieber irgendwo einen Liegeplatz besorgen und ein-zweimal im Jahr Trailerbetrieb.
Grüße nach Ö.
Wolfgang

[Christian]

ich hab auch gar nicht vor, schon wieder zu wechseln!
und wenn eure Fuhre bei 70km/h schwammig wurde, liegt es an der Anhängevorrichtung des LR. Die ist um etwa 15cm zu hoch angesetzt. Es gibt aber auch eine höhenverstellbare Anhängevorrichtung für Kugelkopf und Natohaken, da kommt man dann auf ein Niveau, dass der Hänger gerade steht und beide Achsen halbwegs gleich belastet sind.
ch